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ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/10/4(月) 23:56
┣ Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック よこやん 04/10/5(火) 7:57
┣ Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック Kiz 04/10/5(火) 13:01
┣ Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック デブチン 04/10/5(火) 16:09
┃┗ Re(2):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/10/10(日) 23:15
┃┗ Re(3):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック それは怖いですねぇ。 04/10/11(月) 15:50
┃┣ Re(4):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック デブチン 04/10/11(月) 15:52
┃┗ Re(4):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/10/13(水) 0:44
┃┗ Re(5):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/11/13(土) 10:45
┗ Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/10/6(水) 1:30
┗ Re(2):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック よこやん 04/10/6(水) 8:35
┗ Re(3):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック 246 04/10/8(金) 0:16
ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246 E-MAIL  - 04/10/4(月) 23:56 -
  
みなさんはじめまして、246＠埼玉支部と申します。

8月に入会して、なかなか書き込む機会がなかったのですが、先日恐怖体験をした
ので、その内容を理解したくて投稿しました。

'04 MAで鎌倉に行ったときなのですが、海に向かう道で信号待ちからスタートし
てマッタリと3速→4速か、4速→5速にシフトアップしたんですが、前方に見えつ
つある海に気を取られているとアクセルに対するマシンの反応がなくて、「あれ、
またギア抜けか」（よくやります）くらいに考えてメータを見ると、回転計が0を
指していました。実際にギア抜けしていたかどうか記憶は曖昧ですが、していた
気がします。

その直後、いきなり後輪がロックして車体が右へ左へ振られ、「あー、もうダメ
だ」と覚悟しつつ、本能でクラッチを握って何とか車体を立て直すことができま
した。その後、走行したままセルスタートして事なきを得ました。

正直、マッタリモード→大パニックだったので、後輪ロックに至るまでと立て直
すまでの経緯は記憶が曖昧です。速度計については立て直して我に返ったあと、
40km/hを指していたのは確かですが、その前は憶えていません...

#10年ぶりのリターンで、中型免許→大型取得いきなり12Rとやった初心者です。

どのような経緯で上記が発生したのか推測できる方、是非ご教示いただきたく。
併せて存在するのでしたら対策方法も教えていただけるとありがたく。

よろしくお願いします。
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Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 よこやん  - 04/10/5(火) 7:57 -
  
▼246さんwrote:に返信
私の場合はクラッチを握ってアイドリングにするだけでエンストしたりしていました
原因はわかりませんがおそらくハンチングのせいではと推測していますアイドリングを1500rpm程度にあげると
収まったりしてましたので

現在はKLEENの解除とマフラーをSTRIKER RCIIに変更してハンチングも見られなくなったせいか900rpmでもエンスト無くなりました、直接の関連は無いかもしれませんが似たような症状と言うことで参考にして下さい
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Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 Kiz  - 04/10/5(火) 13:01 -
  
▼246さんwrote:に返信
アクセルに対するマシンの反応がなくて、「あれ、
>またギア抜けか」（よくやります）くらいに考えてメータを見ると、回転計が0を
>指していました。実際にギア抜けしていたかどうか記憶は曖昧ですが、していた
>気がします。
>
>その直後、いきなり後輪がロックして車体が右へ左へ振られ、「あー、もうダメ
>だ」と覚悟しつつ、本能でクラッチを握って何とか車体を立て直すことができま
>した。その後、走行したままセルスタートして事なきを得ました。
>

246さん、はじめまして。OO Kizと申します。
自分の00も時々ギア抜けしたり（５速が多い）、走行中アイドリングの回転まで落ちるといきなりエンストすることが
あります。実際ギア抜けしてエンストしたこともあります。
今回の件は憶測ですが、述べたようにギア抜けしてアイドリングまで回転が落ちエンストし、その状態で何か
の拍子でギアが復活して入り、いきなりロックしたのではないでしょうかねぇ。
悪い条件が重なるとこうなってしまう気がします。頻繁に起こるのだとすると怖いですよね。
ギア抜けやエンストしたらクラッチをすぐ握った方が良いかと思います。　では。
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Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 デブチン  - 04/10/5(火) 16:09 -
  
オイラの01EUも似たような症状が出てましたよ。
他にも同様？の症状が出ている方が多いようです。
下記も参照してみてはいかがですか？

http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=457;id=trouble
http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=1104;id=trouble

オイラのはエンジンかけた直後と、高回転使用後に発生です。
ハンチングによる症状ではないかと思って、アイドリングを1200rpm位に上げてます。
上記の方法を用いても、高速で高回転（大体9000rpm〜11000rpm位）使用中、クラッチを握った時に
後方に火の玉を出し（アフターファイヤーっす）エンジンストール。。。みたいな症状が未だに出ますが
シフトアップ時はそのままクラッチ離して押しがけ状態で再始動です。
シフトダウンのときはさすがに怖いんで、クラッチ握ったままキュルキュルってセル回してますけど^^；

04モデルでも改善はされてないんですね。（頭良くなってるんですよね？）
初期型からある症状で特に対応していない問題に対して、メーカーに改善を求めるより
自分自身が慣れた方が早いかと。。。
（Ｈ社でそんなバカな！って事も、Ｋ社ではそうそう！そういう事あるよねみたいな。＾＾）
オイラ的には１２Ｒの優等生過ぎないそういうところも好きなんですけどね。
クネクネ道路走ってるときには発病しないし。(テンパってて気が付いてないのか？？？＾＾)

お互い、事故の無い楽しい１２Ｒライフを！！
引用なし
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Re(1):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246 E-MAIL  - 04/10/6(水) 1:30 -
  
246です。

私的にネットを利用できるのがこんな時間なので、レスポンス悪くてごめんなさい。

よこやんさん、Kizさん、デブチンさん、回答ありがとうございます。

よこやんさん:
>私の場合はクラッチを握ってアイドリングにするだけでエンストしたりしていました
　うーん、さすが'04型なのかどうか分かりませんが、アイドリング（950回転程度に
調整したつもり）で目測上下900〜1000回転を行き来する程度のハンチングはあります
が、クラッチを握っただけでストールしたことはないんですよ。その点では安定した
アイドリングといえます。

Kizさん:
>今回の件は憶測ですが、述べたようにギア抜けしてアイドリングまで回転が落ちエンストし、その状態で何か
>の拍子でギアが復活して入り、いきなりロックしたのではないでしょうかねぇ。
>悪い条件が重なるとこうなってしまう気がします。頻繁に起こるのだとすると怖いですよね。
　12Rはギア抜け多いんですかねえ。慣らしで半開して楽しんだりしたので、そのツケ
なんでしょうか。。。
　ただ、上でも書いたように、アイドリングは（ストールしないという意味で）安定
しているんですよ。あと、マッタリとはいえ、軽くアクセルを開けて加速中だったの
で、回転が落ちてエンストは考えにくいです。
　なにか電気的な安全機構が危険な方向に働いているような気がして恐いです。

デブチンさん:
>下記も参照してみてはいかがですか？
　ありがとうございます、次回乗るまでは身のために確認します(^^;。

>オイラのはエンジンかけた直後と、高回転使用後に発生です。
>ハンチングによる症状ではないかと思って、アイドリングを1200rpm位に上げてます。
　上でも書きましたが、「握りストール」については問題ありませんし、アイドリン
グストールも（走行距離3200KM現在）ない...と思います（^^;;　もち握らない状態
でストールしたことはありません。
　だけどまだ最高9千しか回していないような.......(^^;;;　回せる場所少ないし。

>04モデルでも改善はされてないんですね。（頭良くなってるんですよね？）
　まとめると、デブチンさんが書いてくれたような症状はないです。

>（Ｈ社でそんなバカな！って事も、Ｋ社ではそうそう！そういう事あるよねみたいな。＾＾）
　実は初カワサキなのですが、よく聞くこの印象は皆無ですよ。それなりに熟成して
いるようですね(^^)。

>オイラ的には１２Ｒの優等生過ぎないそういうところも好きなんですけどね。
>クネクネ道路走ってるときには発病しないし。(テンパってて気が付いてないのか？？？＾＾)
　まだ、本領を楽しんでいないですが、今のところ「買って良かった」という気持ち
強いです。ただ、今回の件で、何か「K社だから」的ノリとか、12Rを持つ喜びで済ま
されない恐怖感が生まれてしまいました。

>お互い、事故の無い楽しい１２Ｒライフを！！
　はい、事故は嫌ですよね。
　なんだかんだ言っても、12Rのフィーリングは好きなので、自分自身のレベルアッ
プ含めてつき合う方法を考えたいと思っています。

　アドバイスありがとうございました。
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Re(2):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 よこやん  - 04/10/6(水) 8:35 -
  
▼246さんwrote:に返信
>が、クラッチを握っただけでストールしたことはないんですよ。その点では安定した

書き方悪かったです
走っていてギアチェンジの為にクラッチ握るとストールって意味ですコーナーの途中とかで成ると
結構ドキドキ　(^_^;
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Re(3):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246 E-MAIL  - 04/10/8(金) 0:16 -
  
246です。こんばんわ。

▼よこやんさんwrote:に返信
>書き方悪かったです
>走っていてギアチェンジの為にクラッチ握るとストールって意味ですコーナーの途中とかで成ると
>結構ドキドキ　(^_^;
　それはおっかないですねえ、私なら転倒必至。

#真っ直ぐで右へ左へスライドしちゃったし(--;。

　コーナーではギア抜け防止のためシフトしないよう高めのギアを心がけます。

#もっとも、低いギアでアクセル開けられる腕はないですが(^^;;。
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Re(2):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246  - 04/10/10(日) 23:15 -
  
246です。

▼デブチンさんwrote:に返信
>オイラの01EUも似たような症状が出てましたよ。
>他にも同様？の症状が出ている方が多いようです。
>下記も参照してみてはいかがですか？
>
>http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=457;id=trouble
>http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=one;no=1104;id=trouble
　遅まきながらチェックしました。
　やはり私が体験した現象とは違うようです。皆さん回転が落ちたりクラッチ
を握ったりするとストールしているようですね。

#そういった意味で'04は本当に安定しています。

　相変わらず何度かギア抜けしていますが、シフトアップのたび気にするよう
にして再発防止しています。

　ストール→押しがけ状態再起動のような例もありますが、私の場合はクラッ
チ繋ぎっぱなしなのに再起動せず後輪ロック。。。なんなんだろ。。。

　うーん。
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Re(3):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 それは怖いですねぇ。  - 04/10/11(月) 15:50 -
  
▼246さんwrote:に返信
>　やはり私が体験した現象とは違うようです。皆さん回転が落ちたりクラッチ
>を握ったりするとストールしているようですね。
>
>#そういった意味で'04は本当に安定しています。

羨ましいッス。やっぱり賢くなってるんですね。

>　ストール→押しがけ状態再起動のような例もありますが、私の場合はクラッ
>チ繋ぎっぱなしなのに再起動せず後輪ロック。。。なんなんだろ。。。

走行中のしかもクラッチを繋いだままでのエンジン停止。
経験は無いですが、カナリ怖そうですねぇ。
それがコーナー手前とか、中で発生したら、オイラには対処できませんね。

他の04モデルを乗られている方々からそのような報告が無いところを見ると
246さんのマシンにのみ発生してるんでしょうかねぇ。
早く原因が分かって、安心して走り回れるようになるといいですね。

頑張ってください！！では。
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Re(4):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 デブチン  - 04/10/11(月) 15:52 -
  
↑の書き込みで投稿者の欄に題名書いちゃいました＾＾;
申し訳ねぇッスm(＿＿)m
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Re(4):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246  - 04/10/13(水) 0:44 -
  
こんばんは、246です。

▼それは怖いですねぇ。さん、実はデブチンさんwrote:に返信
>>#そういった意味で'04は本当に安定しています。
>
>羨ましいッス。やっぱり賢くなってるんですね。
　いや、皆さんの苦労を知らなくてごめんなさいm(__)m。
　といいつつ、バイクライフ最大の恐怖を味わったので帳消しですね(^^;;。

>>　ストール→押しがけ状態再起動のような例もありますが、私の場合はクラッ
>>チ繋ぎっぱなしなのに再起動せず後輪ロック。。。なんなんだろ。。。
>
>走行中のしかもクラッチを繋いだままでのエンジン停止。
>経験は無いですが、カナリ怖そうですねぇ。
　はい、あの瞬間の恐怖は今でも忘れません。
　直線でいきなり「おやっ?」→リアが左右ですので。歩道でこちらを見ていた
人や、とりわけ後続車はビビったことと思います。何しろ直線で勝手に暴れて
いる危ない奴状態でしたので(--;

>他の04モデルを乗られている方々からそのような報告が無いところを見ると
>246さんのマシンにのみ発生してるんでしょうかねぇ。
>早く原因が分かって、安心して走り回れるようになるといいですね。
　冷静に考えると、まだバイク屋に相談してなかったです。まじめに取り合って
もらえない先入観があったようで。状況をはっきり再現するために同じ状況を作
る努力もマシンが傷みそうで嫌ですし。

　今週末あたり機会があればバイク屋に相談してみます。
　動きがあったらまた報告します。
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Re(5):ギア抜け→エンジン停止→後輪ロック
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 246  - 04/11/13(土) 10:45 -
  
246です。

　遅くなりましたがその後を報告します。

▼246さんwrote:に返信
>　今週末あたり機会があればバイク屋に相談してみます。
>　動きがあったらまた報告します。
　バイク屋で相談してみたのですが、類似の事例は無いそうで、
ギア抜け中エンジン回転がアイドリングに落ちてストールした
のではないかとのことです。

　走行距離4000kmになりましたが、よく記憶を辿ると、1回か
2回くらいだと思いますが、赤信号で減速中にクラッチを握っ
た状態か、停止寸前でギアをニュートラルに入れた状態で、エ
ンジンがストールしたことがあるような。。。

　現象発生当時はアクセルを開けていたはずなので、本当のと
ころは謎ですが。。。

　いずれにしても、気をつけるしかないようですね。

　最近はしっかりとギアペダルをかき上げて、抜けてもすぐ入
れられるよう注意することで防止しています。
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