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▼いさくまさん、よこやんさんwrote:に返信
いさくまさん＞屁たれな奴が恥ずかしさから名前を明かせない失礼をお許し下さい・・・。
まず最初に全国ミーの帰りにして頂いたセッティング指南ありがとうございましたm(_"_)m。（これでお判りでしょう！）
おかげさまで帰路は、中部の皆様やGOGOお爺様、姫路の特攻隊の方々と仲良く不安な感じも無く帰り着けました。
私程度の12R乗りでは自分のセットを煮詰める技量がありませんので、医者と同じく面倒を見てくださる方との信頼関係で乗り味が大きく好転したのを身を持って実感した瞬間でした。
ただ最近、温度の低下や、寒さで余り乗っていないせいか高速道におきましてギャップ通過時（ジョイント）にハンドルを取られる程振られたり、100km程でコーナーリング時にタイヤがそこそこ温まっているにも関わらずリアタイヤのスライドを招くように成ってきたのです・・・。無論、タイヤの特性や温度の低い時に"がばっ開け"しているのが原因でしょうが、不安で不安で・・・。夏のゴールドセットが忘れられずそのまま乗り続けているのがいけないのでしょうね・・・。（タイヤはD208タイプG ９分山 １１月に交換）
そこで精進するつもりでセットを色々変えて見たいと思うのですが・・・なにぶんヘタクソでして。
下記の様な、基本的な事すら判りません。
＜サーキットを例にとって＞
Ｑ１.サスセッティングとは負荷の掛かっていない方をベースに、詰めていくのでしょうか？
・そのセットが負荷不足でＲ.スライドするようであるならＲ.スプリングイニシャル（プリロード）を上げて対処するとか・・（滑っても当然なのでしょうか？）。
・さらにＲ．テンションを利用して戻りを調節し、滑り出しを調節するとか・・(滑ったら逝きます！)。
Ｑ２.サスのセットはフロントを基準にリアをセットするって本当ですか？
Ｑ３.オーリンズ社のマニュアルにある、ノーマルセットは１番硬い（負荷の掛かった）処から数えるのでしょうか？
お聞きしたい事は山の様にあります。サスセッティングの本もかなり沢山買いましたが・・・わかりません。
そこで信頼のおけるｉｓａｋｕｍａさんにお聞きしようと思ったのですが・・・文章でお聞きしようにも上手く伝えれませんし、彩の国は遠すぎます。
そんな事(交通費)でお金を掛けるので有れば１日でも早くフロントを購入したいと思っております。（このままでは買えません！）
かと言ってこのままでは、今年の計画である【Ｒ１ブラザース討伐計画forTI、セントラル】にも支障をきたします。（私事ですいません）
お願ですから・・、後生ですから・・・参考までに・・・・。
ＭＹ１２Ｒデータ
排気系：Ｒ−ＩＳＭファーストver.（抜けはかなり良いです。パワコマ未装着−アクセルOFF時爆炎です）
電装系：トリスタ製ＰＰＳ装着
ポジション：ハンドルノーマル、ＢＳはオーバー製装着
車体：補強・軽量化なし。強度抜きなし。
フロントフォーク：購入時のまま。（フォークオイル未交換）
その他：アクセルの重いのは改良済み。タイヤはＤ208ＴＧほぼ新品（リアは190）。総走行距離15,000km。R.オーリンズ装着後5,000km走行。制動系はステンメッシュホースにシンタードパッド。チェーン等各所メンテはかなりしている方だと思います。（動きの渋い所は無いという意味でです。押し引きの重さも、新車に近いと思います。）
乗り方はタイヤの端までやっとたどり着く程度です。（下手なリーンウイズで乗っています）
FIN(mm)：
FT(ノッチ)：
FC(ノッチ)：
RIN(ダイアル)：
RT(ノッチ)：
RC(ノッチ)：
車高：(cm)
空気圧(kg/cm2)：
お奨めのセットを何通りか（せめてさわりだけでも・・）教えて頂ければ、後は精進に務めます！！
なにとぞ、お教え下さいm(_"_)m。
（銀鮫＠関西支部）
>話が少し変わるんですが理想のサスセッティング状態はどんな状態なんでしょう？（よ）
私には・・永 遠 の 謎 で す・・・・。
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