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>極端に言えば、＋・−それぞれをバッテリーに繋ぎ、その逆の先端を絶縁テープで巻いておく。
>充電するときはテープを剥がして充電器と接続。なんてのでも可なんでしょうか？
前回は説明が足りませんでしたね。
えー、ＤＩＹの意志がある方であれば簡単です。
ホームセンターで、自動車用・耐熱耐油ケーブルを購入します。（赤・黒それぞれ）
バッテリー側のターミナル端子を２個、ギボシのメス側２個、ギボシの保護チューブ（透明のやつ）２個
揃えるものは以上で、５００円ほどです。
要するにギボシ端子のメス側は保護チューブで保護されますので絶縁が可能で、必要なときだけ保護チューブをずらすように移動して充電するわけです。
私の使用しているケーブルは、バッテリー充電器のコードより若干太い程度（１２スケア程度）のもので十分です。
車両に積んだままでの完全充電はオススメできません。
あくまでも補充電の範囲で使用されるのが良いと思います。
以前私の乗っていたＺＺ−Ｒは、過充電でバッテリーが吹いてしまい、スイングアームの塗装が溶け落ちてしまいました。（ＭＦならまだしも、開放型であれば特に注意です。）
逃げ口の少ないＭＦバッテリーは熱と内圧で膨れてしまうというわけです。
もちろん開放型も膨れますが、最悪爆発することもあるようですが、、、。
以上参考になりますでしょうか？
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