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▼モリクンさんwrote:に返信
ＥＸＵＰがついているとたぶん爆音にはならないと思いますよ。ＥＸＵＰはエンジンの回転数やアクセル開度、車速、ギヤのシフト位置などの情報を元にバルブの閉じる開度を変化させています。そのため低中速域などはトルクを稼ぐためにバルブが閉じている（もちろん完璧に閉じているわけではありませんけど）わけです。←これによって排気が抜けすぎないためあのような低中速トルクがだせているみたいですよ。
そして中高速域になるにつれてバルブが全部開いて（抜けを良くして）強烈な伸び（パワー）へと導いてくれるわけです。
そういうわけでアイドリング時や低速域はそんな爆音ではないはずですけど。←間違っていたらすいません。
ワイバンは作りがキレイで性能もかなり良いと思いますよ。知り合いのパワーチェック表も見せてもらったらアイドリングから伸びきりまで全域で確実にパワーアップしていました（他車種ですけど）。ただ公表されている音量のわりには音が小さいような気がします。あと皆さんが言われているようにかなりフラットな特性ですよ。パワー感があまり感じられませんでした。あとＲ−１はマフラー交換しても強烈なパワーアップはしずらいみたいですよ。なので８ｐｓアップというのはなかなか良いほうでは。
国内仕様のバイクはマフラーでかなり規制されているため交換すると１５ｐｓアップぐらいは普通にしますが逆車だとそれと同じようなパワーアップを望むのは難しいかもしれません。その辺は車種（メーカー？）によって変わってきなすけど。
＊カワサキ車は国内、逆車とわずかなりパワーアップするみたいですけど。
特に１２Ｒはあのデカイノーマルサイレンサーで低中速トルクを稼いでいるためマフラー交換するとトップパワーがあがりやすいみたいですね。
Ｒ−１はメカノイズの大きいバイクなのであまり排気音は聞こえてこないかと思います。
私の場合一気に高回転まで引っぱってもエンジン音（ギュ―ン）が大きく音はあまり聞こえてきません。
フルエキでサイレンサーはベビーフェイスのレーシングをつけているんでづけどね。音量的には１０３ｄbぐらいはあるはずなんですけどあまり聞こえてきません。ただ知り合いとバイク交換して横を抜いていってもらった時はままの音量でした。要するに乗っている人間にはかなり聞こえずらいみたいです。もしかして私のバイクだけ？
ちなみにＣＢ１３００の時は９９ｄbのマフラーをつけていたのですがかなり排気音が聞こえてきました。Ｒ−１にもＣＢと同じメーカーのマフラーをつけてみたのですがあまり聞こえてきませんでした。
モリクンさんのＲ−１がそうなるかはわかりませんけどね。
長々と関係ないような話ばっかしてしまってすいません。
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