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▼なおちゃんさんwrote:に返信
> どうも、なおちゃん＠遅レスすまんす！
>
> Ｋ−ＦＡＣのレーシング（５４パイ）付けて１万５千キロほど走りました。
>そこで私なりのインプレを．．．
>
> まず低速域ですが、抜けが良すぎる為にアイドリングが安定しません（笑）
>でも扱いにくいほどではありませんので、ノーマルとあまり変わりません。
>ただ低速時にクラッチを切った際、回転数が下がった拍子にエンストすることがありますので、
>慣れが必要です。（暖気不足で起きやすいです）
>
> 次に中・高速域ですが、これは文句の付けようがありません！
>ドッカン加速＆爆音で、あっという間にレッドゾーンまで回ってしまいます。
>ただ抜け重視マフラーの欠点として、燃費が多少悪くなるのと、
>排圧が掛からないのでエンブレが効きにくくなります。（高速では早めに減速するように）
>
> あと装着後にドク須田でパワーチェックした結果、１６５ＰＳ（修正値・ラム圧なし）
>でした。（ちょっと不満かな．．．元のエンジンがハズレかも）
>しかし、パワーカーブは非常に綺麗な弧を描いてました。
>3500rpm付近で多少落ち込むものの、その後10000rpmまでは一気に上昇していきます。
>
> ちなみに、たぁ〜ぼ君のＨＰで、私の１２Ｒの排気音が公開されてます。
>一度聞いてみてはどうでしょうか？（爆音で音割れしてるけど．．．笑）
こんばんは、Ｋ−ＡＩＲです。
本日、Ｋ−ファクの方からメールいただきました。
それによると、４０００回転まではＳＴＤサイレンサーのほうが
トルクフルで、５０００回転以上ではレーシングが３〜５ＰＳのアップだそうです。
（ＳＴＤサイレンサー比較、ノーマルからだとさらにＵＰしているそうです）
レーシングのほうは、アイドリングが落ち着かないかもしれません。
気にされる方はインジェクションコントローラー（パワコマ？）を装着されるそうです。
音量はＳＴＤで９８デシベル、レーシングで１０２〜１０４デシベルぐらいだそうです。
、、、なおちゃんさんの書いていることと、ほとんど同じ回答ですね(^^;)
さすがです。
ダイノデーターは、計るたびに数値が変化するため、お見せできないとのことでした。
ただ、絶対の自信を持ってお勧めできる商品です。とのことでした。
ここで疑問がまた出たのですが、
１、レーシングサイレンサーの４０００回転以下は、ノーマルマフラーより
パワーダウンするのでしょうか。
２、音量１０４デシベルって、そんなに爆音なんですか。（いまいち数字ではわかりづらいので、、）
３、１０４デシベルで車検通りますか？また、バッフル等は出ているのでしょうか。
また、通らないのであれば、マフラー全部（エキパイまで）ノーマル戻しですか？
４、９８デシベルの方は、車検対応なのですか？
以上のこと、わかるかぎりでかまいませんので、よろしくお願いします。
さいごに、なおちゃんさん、レスどうもありがとうございました。
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- 01/10/17(水) 23:18 -
