| |
▼おあさんwrote:に返信
> 夕べ2時間しか寝ずにチェックしてみました。
結果、バッフルはずした方がすんばらしいことがわかりました。
１．音・・・ライオンの雄たけびみたいに吠える。信号待ちでアイドリング回転数から３０００回転もあおれば、横や 後ろの車が確実に一歩も二歩も譲って後ろを走ってくれけっして前に出ようとしなかったですよ。
２．パワー・・・確かに発進から５０００回転以下でスピードをのせていく時などはバッフル付きの方がトルクフルで 楽ちんかな。だけど、はずした状態でもノーマルよりトルクがあがっていることは実感できました。
また、そこからからの回転数を使っていくと１２Ｒの底抜けのパワー青天井はトルクも全体的に更に太っ てノーマルより増したかんじがしました。4速で２３０ｋｍ／ｈ出てたんでやめました。ちなみに、高速道 路ではない喜入日石原油基地手前の一般道直線でーす。
また、超低回転時の６速運転もぎくしゃくせずＯＫになってたのにはおどろきました。
３．コーナリング・・・１２Ｒにはバッフルはずした方が完全にあってるようにおもえました。もともとシビアなバイ クで、コーナーリング中に、急激にパワーがのってくるあの回転域に入っている時が一番難しさを感じつ きはなしてくれますが、多分そこに若干のトルクがのってたらも少しインに向かって旋回してくれるんだ ろうになと感じつづけてました。それを避けるために通常よりギアを一速落し回転をあげて入っていかな いと何度もひやりとしますよね。
トリックスターをつけるとトルクの山がなだらかになるのか、少しふとっているのかはっきりはしない ですが、この辺の回転域が非常に扱いやすくなって怖さが消えますよ。バッフルをつれちゃうとトルクが 低中回転域が太りすぎて１２Ｒのよさが若干消えてしまって、スバッスバッと切り返すときがらしさがな なってしまうし、立ち上がりの底抜け加速も今ひとつぬたーとトルク型になっちゃう感があります。
以上睡眠時間をけずってチェックしてみました。今夜は会議、明日から雨が３日間続くようで老体にムチ打って みました。
文太
|
|
|
