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う〜ん、やはり私の思っていたとうりアクセルの開け方にカギがあるみたいですね・・・
基本的に高性能エンジンにラフなアクセルワークは禁物です、高性能イコール乗り易いエンジンとはかぎりませんよね
マリーシアさん、確かに谷ありますね！たしかマフラー交換してこの谷がキレイに消えて無くなってとても
うれしかった記憶があります、ほんとあの谷うざかったです（笑）
セントラルさん、私も同じ考えです昔わたしの先輩に「コーナーの立ち上がりでリアがいきなり滑りそうで怖くて
全開にできない、どうすればいいんですか？」と質問したところ「おまえのスロットルワークはONかOFFしか存在
してない！もっとていねいに、自分のエンジンがどのギアでどの位吹け上がるかをしっかり把握して徐々に開度を
大きく、回転上昇を右手が追いかけるようにアクセルを開けろ、そうすればリアタイヤがパワースライドを起こしても
どうとでもコントロールできるようになる、滑るか滑らないかの所が一番速いんだ」と教えてもらいました
この時この人に「雑巾を絞るように・・・」とも言われました、これって片山敬済さんの言葉だったんですね、
この時「うまいこと言うな〜」と感心したんですがこの先輩が考えたんじゃないんだ！感動して損した（笑）
とまあここまでなら「ドンツキを感じる人イコール、へたくそ・・・」になってしまうんですが
プロのテスターの中でもドンツキがある、と言われる方も存在するので、い〜や12Rにはやはりドンツキは存在する！
と言う方のご意見もお聞かせ下さい、私と同じ意見の方のご意見も引き続きお聞かせ下さいよろしくお願いします。
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