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▼over0078♪さんwrote:に返信
純正プラグは、元々プラグ交換のメンテナンスが大変なので、ロングライフプラグを設けただけです。
『着火位置』って言ってますが、【ロングライフプラグ】の為に、エンジン開発した設計では無いと思いますww
イリジウムプラグは、STDでは、何故、向かないのかを明確言います。
高回転辺りに失火するような感じするのは、気のせいではなりませんw
本当です。
それは【STD】であるから、向かないのです。
簡単言えば、高回転辺りに失火しない様にすれば、どうしたら良いでしょうか?
それは、【電気強化】をすればいいのです。
【アーシング】+【PPS】を設ければ、失火しません。
アージングは、『弊害、プラシーボ 』と言われていますが、
本当に現物確認し、電流テスターでも測定して確認したでしょうか?
【電流テスタークランプ】を購入し測定して確認して見ました。
35〜28W(ワット)に流れていました。
効果がありました。
また、【DENSO:IU27A】のプラグの件ですが、寸法の規格が問題が無いですが、外観不良が多く(電極の曲がり等)、使い物にならない位レベルでしたので、使用していませんw
参考に・・・・♪
【アーシング測定.jpg : 63.1KB】
【DENSO_IU27A1.jpg : 57.2KB】
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