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▼たまおさんwrote:に返信
車種は違いますが。前に乗っていたＲ１’０１とさらに前に乗っていたＣＢ１３００’００にプロドラッグを付けていました。プロドラッグは４−２−１と４−１がありますよ。４−１は一部の車種のみ（基本的にネイキッド）の設定です。４−１は用プロドラッグ専用のエキパイですが４−２−１用のエキパイはケイファクトリーと共通だったと思います。なので４−２−１用はほとんどのバイクに設定があります。ＣＢには４−１を付けていましたが買った当初はモリワキ（4-2-1）を付けていて音を求めプロドラッグに交換しました。体感として低中速はモリワキの方がパワーありました。。ただプロドラッグに変えてパワーチェックしたら４−１に見られる谷は全くなくストレートなパワーグラフをしていてトップパワーはかなり出ていました。プロドラッグはサイレンサーの内径が６０.５と強烈に太いのでかなりトップパワーを意識していると思います。音はもちろん重低音です。アイドリング時は特に腹に響くような感じでした。←調子にのってアイドリングの回転を少し上げてしまったほどです。ブン回すと低音主体のレーシな感じの音になります。低中速を求めるのなら４−２−１の方が良いかもです。音はスタッフの方はやはり音は４−１の方が良いと言っていました。私も同感ですが私達素人が４−２−１と４−１を聞き比べたらほとんど変わらないと思うような気もしますけど。ちなみに音量は結構あります。
重低音でフルエキならストライカーのレーシングコンセプトのエキパイにＴＥＭＡＧＥ用のサイレンサー（レーシング）の組み合わせ、アウテックス、クレイズ、オオニシヒートエボリューション（ロング）、ワイバンあたりでしょうか。
個人的にはプロドラッグかストライカーあたりがどうでしょうかって感じです！
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- 05/7/8(金) 19:42 -
