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▼よこやんさんwrote:に返信
>▼かめ仙人さんwrote:に返信
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>>2 トリックスターだとオーバーヒートしますか。
> マフラー交換によってオーバーヒートすることは通常有り得ません
> ラジエターの前でもふさぐようなマフラーならそれもあるでしょうが12Rじゃ無理ですね
> ただしマフラーの交換により燃焼効率が上がる=発熱量が上がる=エンジンヒートする
> 場合は有るでしょう
>
>>3 エア抜きを完全にするにはどうしたらよいのでしょうか。
> リザーバータンクに冷却水満タンにしてとにかく走る、無くなったら追加するまた走る
> 冷却水が減らなくなったらほぼエアは抜けます
>
>>4 総合的に判断して僕の12Rはどうしたんでしょうか。
> この図式は考えられませんか?
> 排気音にシビレる=ついつい回してしまう=ライダーもバイクもヒートしまくる
> いかがです?
> ストック状態でも動いていないとすぐ水温上がりますから12Rは走って水温が下がるなら
> 問題ないと思います
よこやんさん ありがとうございます。
2,3,4納得しました。ただラジエータとリザ−バーで2.8Lしか入らないのはどうしてか
解りません.
もちろん 3のような方法でエア抜きはやっているんですが.
業者は川崎車だからサービスマニュアルにある数字はあてにならないといいますがあまりにも
かけはなれているし、関西支部のメンバーと伊勢にツ―リングに行った時に僕の水温だけが異
常に高かったんです. それに昨日も少し走りこんで帰宅して止まったとたん水温の警告シグ
ナルが点滅してリザーバーからあふれたんです。そしてエンジンが冷えても今度はリザーバー
から吸われていって走り出す前より液面が下がるはずなのに走り出す前と液面が変わらないの
です。どうもリザーバーからうまくラジエータに補充されていかないみたいなんです.ホースの
とりまわしを先日直してもらったのどうしてかなと思っています.
1 冷却液の量 5 なぜうまくラジエータに補充されていかないのか 申し訳ありませんが
かさねてお教えいただけませんか。
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