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▼ヤックンさんwrote:に返信
>>ここで、SAE修正値とDIN修正値というのがよくわかりません。
ＳＡＥはアメリカＤＩＡはドイツの平均的な気温で計ったときを
シミュした場合の数値で普通はＳＡＥ修正を基準にします。
つまり167.9でサイレンサー交換を考えると平均的数値です。
多くの要素が絡み実走とは若干異なりますので検討の参考
程度に考えるべきです。
>また、店の人が言うにはダイノジェットの後輪測定×1.2が
>カタログ上のエンジン出力データだということでした。
>これだとおらのバイクは195ps以上ということになってしまい
>どうもウソくさく感じます。個体差の大きいバイクだというのは
>聞いていましたがここまで激しく違うのか疑わしく思います。
一概にどれくらいとはまったく言えませんが
ｘ1.2は大げさです。
一概にどれくらいとはまったく言えません。
なんで１．２倍なのかというと他車種のカタログ馬力からの逆算だと思います。
カタログ数値はまったくアテにもならないので無視したほうが良いです。
どれくらいカタログと差があるかは車種や個体で全然違います。
俺のバイクの場合
ＧＰＺ900Ｒ 85馬力
ＺＸ９Ｒ 130馬力
ＶＭＡＸ 100馬力
ＲＧＶガンマ 計ってないけど後輪でカタログ値くらい。
友人のバイク
ＣＢＲ1100ＸＸ 127馬力
ＺＺＲ1100 125馬力
ＺＲＸ1100 95馬力
赤の他人
Ｒ１ 135馬力
以上すべてノーマルで俺が実際に目の前で見たものです。
古いバイクほどハッタリ傾向です。
ＶＭＡＸは４５馬力減
逆に国内仕様のＺＲＸは100超えちゃう奴もいるでしょうね。
エンジンはコンデションで大きく変わるのでデジタルに考えてはいけませんが
雑誌やカタログよりは現実に近いので参考にしてください。
損失は大体15馬力くらいなのかな？
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