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▼ｊｊｊｊさんwrote:に返信
>◇ドライブチェーン
>
>◎たるみの点検
> ○要 点
> ｏモータサイクルをサイドスタンドで立てた状態でたるみを点検する。
> ｏチェーンが汚れていれば清掃し、乾燥しているようであれば潤滑する。
>
> ●ホイールのアライメントを点検する（ホイールアライメントの点検の項を参照）。
> ●リヤホイールを回転させ、チェーンの張りが最も強くなる位置を見つける。
> ●スプロケット間の中間部で垂直の動き（チェーンのたるみ）を測定する。
>
> ［チェーンのたるみ］
> 標準値: 25〜35 mm
> 使用範囲: 25〜40 mm
>
>◎たるみの調整
> ●コッタピンを外し、アクスルナットをゆるめる。
> ●チェーンアジャスタロックナットを両方ゆるめる。
> ●下ライブチェーンのたるみが適正になるまで、チェーンアジャスタを前後に回して
> 調整する。
> ●アライメントインジケータの左右の刻み目が、スイングアームの同じマークまたは
> 位置に合っていなければならない。
> △警告
> ホイールのアライメント不良は異常な摩耗を引き起こし、走行の安全性を損なう。
>
> ●チェーンアジャスタロックチットを両方しっかりと締め付けるｏ
> ●アクスルナットを締め付ける。
> トルクー リヤアクスルナット:125 Nm{13 kgf･m｝
> ●ホイールを回転させ、もう一度、最も張りの強い位置でチェーンの
> たるみを測定し、必要があれば再調整する。
> ●新品のコックピンを挿入し、その端部を曲げる。
>
>◎ホイールアライメントの点検／調整
> ●左アライメントインジケータの刻み目が、右アライメントインジケータの刻み目が
> 合っているのと同じスイングアームのマークまたは位置に合っているか点検する。
> ★合っていなければ、チェーンのたるみとホイールアライメントを調整する
> （たるみの調整の項を参照）。
> ○要 点
> ｏホイールアライメントは、ストレートエッジないしストリング法でも点検する
> ことができる。
>
> △警告
> ホイールのアライメント不良は異常な摩耗を引き起こし、走行の安全性を損なう。
>
>◎ドライブチェーンの摩耗の点検
> ●取り外す：
> 取り付けスクリュ
> チェーンカバー
> ●リヤホイールを回転させ、ローラやピン、リンクにひび割れや摩耗、
> 損傷がないかドライブチェーンを点検する。
> ★異常があればドライブチェーンを交換する。
>
>◎ドライブチェーンローラの摩耗：
> ●インナリンクプレートにおけるローラ問の距離をノギスを使って測定し、
> ローラとブッシュの間の摩耗を点検する。
> ローラとブッシュは偏摩耗している場合があるので、位置を変え6ヵ所
> で測定を行う。
> 要 点
> Ｏアウタリンクプレートでローラ間の距離を測定するのは誤りである。
> ブッシュとピン［F］の摩耗を点検することになる。
>
> ★測定値が使用限度を超えていれば、チェーンを交換する。またド
> ライブチエーンを交換する時には、フロントとリヤのスプロケット
> も交換する。
>
> ［ローラ間の距離］
> 標準値： 6 mm以下
> 使用限度: 6.2 mm
>
>◎ドライブチェーンの摩耗:
> ●98N（10kg, 201b）のウエイトを吊して、チェーンを張る。
> ●チェーンの直線部で、1番のピンの中心から21番のピンの中心
> までの20リンクの長さを測定する。チェーンは偏摩耗している場合が
> あるので、位置を変えて数カ所で測定する。
> ★測定値が使用限度を超えていれば、チェーンを交換する。またド
> ライブチェーンを交換する時には、フロントとリヤのスプロケット
> も交換する。
>
> ［ドライブチェーンの長さ、20リンク間］
> 標準値: 317.5〜318.2 mm
> 使用限度: 323 mm
>
> △警告
> ドライブチェーンが使用限度を越えて摩耗している場合、走行が
> 危険なのでチェーンを交換すること。チェーンが破損したり、ス
> プロケットを飛び越したりすると、エンジンスプロケットにから
> まってリヤホイールをロックさせてしまい、モータサイクルがひ
> ど＜損傷したり、ライダが操作不能に陥ってしまう。安全のため、
> 必ず純正チェーンを使用すること。エンドレスタイプを選択し、
> 取り付けの際に切り落としてはいけない。
>
>注）投稿者より
>上記の内容に関しては、だれも、一切責任を負いませんので、自己責任で判断してください。
>(^_^)v
すごい（;´▽｀lllA``
いゃぁ、大変参考になります。
わざわざ、長い文を書いていただき恐縮です。
ありがとうこざいました。
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