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▼goshujinさんwrote:に返信
>12RとZZRの統合車、「安全・加速・出力最高性能車」がコンセプトです。ABSも搭載、まさにｶﾜｻｷのﾆｭｰﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｶｰになるでしょう。来月最終試作検討がされ、今のところ来年１月には発売されるようです。
初めまして、それではZX-12Rは来年は販売はしないのでしょうか？それとも持続販売ですか？「カワサキのフラッグシップカーになるでしょう。」と書いておりますが、ZX-12Rより直線の加速は速いのでしょうか？右手に感じる６０キロ〜７０キロくらいの普通に街を流す速度でもアクセルフィーリング（トルク感）は12Rよりパワフル（太い）のでしょうか？あとカワサキさんは、最初（初期）の１２Rはオーバーリッターマシンで他社１０００ccスーパースポーツと対等に勝負できるマシンで開発したのではないでしょうか？それがZZRと12Rの統合車、ですか？何か他メーカーとやること変わらなくなって来ましたね！１２Rで１０００ccスーパースポーツと勝負するとゆう「無理」な感じ（他社の「まね」をしない）がカワサキさんらしくて良いな〜と個人的には思っていたのですが・・昔１７歳の時（レプリカブームで）８９年式NSR２５０新車で親に買ってもらい乗り回していましたが、先輩に借りたFX４００に乗った時何か渋い感じとゆうか今だとハーレーに初めて乗った時の様な何とも言えない感じ（雰囲気）が有りました。何かこの頃のカワサキさんからそうゆう感じ（雰囲気）が感じられない気が個人的にはします。スーパースポーツは１０Rで１２Rの開発意味がなくなったので１２RとZZRの統合車（グランツー路線？）とゆう事でしょうか？個人的には今のZX12Rが排気量アップで１３００とか１４００ccになれば購入しますが・・（今のエンジンではボアのキャパ限界とメーカーとしての耐久性（ユーザー保証的に）で無理？）言いたい事ガンガン言いましたがカワサキさんが大好きだからです。
☆ジャパニーズハーレー「ｋａｗａｓａｋｉ」バンザ〜イ！（なんとなくアナログ的な所がハーレーっぽい）
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- 05/7/1(金) 0:54 -
