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▼霧虎さんwrote:に返信
霧虎さん、ありがとうございます。
>昔はレーサーそっくしの公道仕様をレプリカとくくってましたね。
>当時のレプリカは中型排気量がメインだったため、４００ｃｃ以上の
>フルカウルバイクをＳＳ（スーパースポーツ）と定義したのではないでしょうか。
>いまどきのＳＳは、一昔のレプリカと同等と考えてよろしいかとおもいます。
>保安部品はずせば、レーサー・・・って感じですね。
ZX10RもHONDAの初代ボルドールも同じSSってバイクに括られていた事に疑問を持ったのですが、
納得しました。
>
>なぜ１２ＲがＳＳではないというかというと、旋回性や車重による制動性が劣るとか、色々あります。
>ライダーのテクニックでカバーする人もいますが一筋縄ではいかないところが魅力でもあり、弱点でもあります。
>ツアラーとしては積載性の問題さえクリアできれば、高速ツアラーとしては日帰りで１０００ｋｍオーバー
>しても疲れもなく楽々なバイクですよね、１２Ｒは。
昨年、8年間乗ったZRX1100から12RのA1に乗り換えたのですが、旋回性はZRXの方が良かったです。が、高速コーナーの安定性は12Rの方が断然上だし、制動性も12Rの方がいいですね。先日、ショップの試乗会でZX10Rに乗ったのですが（当方長野県の山間部の為、試乗も峠道がメインです）、曲がり過ぎて乗りずらい印象を受けました。
私的には12Rが中間的性格で良かったと思っています。これからも大切に乗って行きますm(_ _)m
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