| |
▼BLACKMOONさんwrote:に返信
>ちりめんじゃこさん＞
>
>>むかしの9RとZZR1100のことを思いだしました。
>
>98zx9Rに乗っていた頃、ZZ-R1100とは3回ほど高速で遭遇しましたが
>ストックのままでは高速域になればなるほど
>確実にZZ-R1100に差を縮められる感覚でしたね。
>
>逆に表示パワーは明らかに低い、マフラーとキャブ換えた、
>友人のGSX-R750T(96)とクローズド環境で〜270KMまでの加速力が
>殆ど変わらなかったことにショックを受けたり（笑
>
>
>>新型R1と12Rが全く同じとは思いませんが、にたような感じではないでしょうか？
>>（ら、楽観的すぎる？）
>
>楽観的すぎることはないと思いますヨ
>
>R1000/03型でサーキット（FISCO）を最近まで走っていましたが
>ハヤブサや12Rに比べ最終コーナー自体をかなり速く立ち上がれるので
>その時点のアドバンテージでストレートでも追い抜かれないのですが
>同じ速度で立ち上がってから加速する（要は高速のストレートみたいな）
>状態だと正直厳しいかったですね。
>
>マフラー変更程度のハヤブサが相手だと、
>5速ギアまで（〜280KM+）なら殆ど変わらないですが
>6速ギアに入ると、僅かづつ離される感覚でした。
>
>但し、この状態は各ギアのマップを変更されたレース用のリミッターカット
>を装着した場合で、完全なノーマル状態で走った時は、
>リミッターによる速度カットは勿論、そこまでの伸びがやや鈍かったので
>ハヤブサ相手でも厳しかったはずです。
>
>R1000ではストレートで12Rとは遭遇しませんでしたが
>昔所有していた99/隼と00/12Rでは、12Rの方が明らかに加速は良かったので、
>高速域からの加速力では、ストックのR1000では勝負にならなかったはずです。
>
>まあ、
>164ps/168kgのR1000と175ps/215(217)kgのハヤブサがこんな感じですから、
>172ps/172kgのR1も178（181）ps/210kgの12Rも同じようなモノだと思います。
>
>サーキットや高速コーナーですと、R1なら12Rより遥かに速く立ち上がれる
>でしょうから、その後長いストレートがあったとしても、
>追い付くのにかなり苦労するでしょうが、
>
>単純なストレートであればR1は12Rに肉迫するものの、
>抜くことはできない...と私は思いますネ
おお！BLACKMOONさんからレスをいただけるとは!
(ちなみに、貴HPの隠れファンです）
さすがの実体験に基づいた上でのデータ比較ですので、説得力あります。
とても参考になりました。
肉薄されているのは事実なんでしょうけど、まあ、まだ何とかなるかな？って位でしょうか。
もっとも個人的には、あれぐらいの高性能となると、公道ではバイクの性能差よりもライダーの差（テクニック、度胸＋α云々…）の方が遥かに大きいように感じます。
BLACKMOONさんに、こんな事いうのは釈迦に説法で恐縮ですが。。。
|
|
|
