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▼goshujinさんwrote:に返信
>12RとZZRの統合車、「安全・加速・出力最高性能車」がコンセプトです。ABSも搭載、まさにカワサキのニューフラッグシップカーになるでしょう。来月最終試作検討がされ、今のところ来年1月には発売されるようです。
ABも装着となるとツーリングモデル系ですかね〜やっぱ。
ただ、かつてのフラッグシップモデルとしてZZRが、存在し、
ZX12Rの発表と同時にフラッグシップの役割をZZRは、終えたはずなんですけどね。
ZZRは、メガツーリングモデルとして生産されればいいとは、思いますが、
フラッグシップとしては、12Rのほうが適役だと思うんです。
ツーリングモデルは、それなりに制約(馬力、装備、重量など)が、
生まれるような気がしますし。
カワサキのあらゆる新技術を投入し、テスト?するには、制約の掛かりにくい
メガスポーツのカテゴリーに分類されると思う12Rのほうが、適役じゃないでしょうか?
新技術の投入テストの役割は、10Rにまかせるんでしょうかね?
唯一の希望は、900ニンジャのようにたとえ細々とでも小変更を重ねながら
生産され続けるカワサキのスピリットだけです。
安直な方法では、トヨタのように販売系列店(カワサキの系列店ってないんでしょうが)
によって名前の変わるバイクってのもいいんじゃないです?
フロントカウルは、替えなくってもシート形状とテールカウル、マフラーの本数などを変更し、
そうすれば、コストも少しは、押さえられるでしょうし。
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