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▼nayami640さんwrote:に返信
>できるかできないか？となれば圧倒的にできないのだろうけど、そういう走りができたら、一番速いコーナーリングと考えてもいいの？
コーナーリングスピードだけで言えば、ＭＯＴＯＧＰクラスより１２５ｃｃクラスの方が速いかも知れない。
ＭＯＴＯＧＰクラスでは、パワーをいかし減速後くるっと回り、立ち上がりでタイムをかせぐ。
１２５ｃｃは出来るだけ速度を落とさずに旋回し加速する。（最近はちがうのか？）
速い走りをする為にはどうするか？
理論ではタイヤの最大のグリップで出来るだけ短い距離で減速し、タイヤの最大のグリップで短時間で旋回し、タイヤの最大のグリップで出来るだけ早く加速する。
しかし、全てに対しグリップが必要な為、減速から旋回時、旋回時から加速時への移行時のグリップバランスを取るのがむずかしく、それら全てが重なり合っている。
（減速しながら旋回して旋回しながら立ち上がる。ようは１次、2次旋回です。）
そして、タイヤのグリップ方向は縦、横、斜めと常に変化しながらも、短時間で操作する。
でもコーナーはヘアピンやＶ時型のコーナーと色々有り、そのコーナーに合った走りが有るので全部が全部同じテクニックでコーナーリングは出来ない。
もしかしたら、nayami640さんの見ている速い人は、コーナーリングＧでサスが縮んでいる為、フルブレーキしているように見えるのかも？
加速時はガバチョと開けて入るように見えるが、スキルが高いことで他に人よりより早めに空けられるのかも？
そしてそのコーナーリングはある所定のコーナーだけでそのような走りをしているのかも？
（全て見ていないので推測です）
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