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▼まささんwrote:に返信
ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>A型はピーキーとか、ドンツキが凄いとか言われてますが、普通に街中や峠とかを流すレベルでも難しいんでしょうか？
うーん････最初は慣れでしょう。
最初から、荒れ狂う様に運転します？ 死神が呼ばれますよｗ
ゆっくり、慣らし運転すれば、問題無いと思いますが････ﾏｼﾝの癖を合わせれば、そんなに苦労はしないと思います。
しかし、中古から入手により、あれから12年に経ってますから、ﾏｼﾝのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの次第ですがねぇ。
しっかり、整備してくれば、問題無いですが、前のｵｰﾅｰによる、何処まで整備しているか、全く解りません。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのOH(同調も含む)やら、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのﾌｨﾙﾀｰのﾒﾝﾃ、ｺﾞﾑ系の定期部品交換、消耗品の定期部品交換もあり、
足回りのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟor ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換等もあります。
しかし、ｷｬﾌﾞ仕様の中古ﾊﾞｲｸは、必ず、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰOHをして整備引き渡しに、なりますが（一般常識です。）、
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ仕様の中古ﾊﾞｲｸの場合は、どうなんでしょうか？
殆ど、ﾒﾝﾃﾅﾝｽしませんｗ 運の次第ですｗ
それによって、ﾏｼﾝの特性が変わります。
しっかり整備と手入れを行えば新車の様に保る事が出来ます。
でも、そのﾏｼﾝが、完全STD仕様では無く、ﾌﾙｴﾆﾏﾌﾗｰ（ﾒｰｶｰによって特性が違う）とｴｱﾌｨﾙﾀｰまで、
替えているっと、思いますので、ﾏｼﾝの特性も変わります。
ﾋﾟｰｷｰだろうが、ﾄﾞﾝﾂｷだろうが、ﾏｼﾝの癖を合わせれば、そんなに苦労はしないと思います。
尚、隼（2000年式）より、12Rは下ﾄﾙｸが少ないと思います。
最低でも、下記に設ける事によって効果があります。
・『ｱｰｼﾞﾝｸﾞ』
・『新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ』
・『ﾌﾞﾛｯｸｵﾌﾌﾟﾚｰﾄ(二次ｴｱｷｬﾝｾﾙ、品番:1196-BP/AE-B004)』
・『PPS』
下ﾄﾙｸが太くなり、扱い易くなります。
・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのOH
・同調
を行なうとﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなり、扱い易くなります。
・ﾗｼﾞｴﾀｰのｸｰﾗﾝﾄﾞ液は、入手し易いWAKO'S製『ﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸﾌﾟﾗｽ』（2年定期交換要）
・ﾏｼﾞｰ製『ｱﾙﾐｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ(品番:HT-H12)』
ｴﾝｼﾞﾝの保護が出来ますし、安心できます。
・ﾌﾙｴﾆﾏﾌﾗｰ（ﾒｰｶｰによって特性が違いますので注意要です）
・ｴｱﾌｨﾙﾀｰ
設けましたら、最低でも『ｻﾌﾞｺﾝ』が要ります。
出来れば、『点火時期』も弄れるｻﾌﾞｺﾝがあれば有効です。
参考に････♪
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