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はじめまして。マセリと申します。
Ａ１〜Ａ２に乗って１２年になります。街中、峠、普通に走れます。真夏の渋滞は人間の方が
めげますが、１２Ｒはファンを唸らせながら文句も言わずに走っています。ハヤブサに比べれば低回転の
安定は悪いようでちょっと気を使うかもしれません。よくハヤブサ乗りの方が１２Ｒに乗ると足着き
の悪さを感じるようです。確かにハヤブサより少し高い所で運転している感覚はあります。
峠を走る時、ハヤブサは振り子のように振って寝かせれば曲がって行くのでバイク任せで走れるイージー
さがありますが、１２Ｒはどうもそうでは無いようです。寝かすだけではうまく曲がりません。
私にはマネできませんが、上級者が乗る１２Ｒは「１２Ｒってそんな勢いで曲がって行けるんだ」って
確かにＳＳの一面も持っています。
しかし流す程度でもエンジンの回転上昇感覚はハヤブサとは違う高揚感がありますよ。
１２Ｒは結構個体差が大きいようです。Ａ１に乗り始めた時、仲間内で４台の１２Ｒがいたので乗り比べ
てみましたが「ドン付き」の酷い個体、全く感じない個体、回転が遅れてついてくる個体。
新車当時でこれでしたから今から購入するのであれば試乗は必須でしょう。（上記の個体差は調整で治る
ような気もします。というより本来調整して出荷かな）
カウルに関しては身近に換装した者がいないので何とも言えません。カウル総取替、ヘッドライト、
ラムダクト、インナーカウル、カウルステー・・・結構かかりそうですね。
以前、１２Ｒにハヤブサのカウルを付けているのを見たことがあります。
ということは取付はどうでもなる？
いろいろグダグダ書きましたがハヤブサに乗る技量をお持ちなら何の問題も無いでしょう。
良い１２Ｒライフが訪れることをお祈りいたします。
▼まささんwrote:に返信
>はじめまして！
>12Rに憧れて今度、購入を考えている者です
>しょうもない質問かも知れませんがよろしくお願いします。
>
>個人的にはA型エンジン特性が気にいってるんですが(A型の方がカワサキらしさを感じてるので)
>個人的な力量は下手だと思います(一応、大型は乗ってます隼、Z1000等)
>よく、A型はピーキーとか、ドンツキが凄いとか言われてますが、普通に街中や峠とかを流すレベルでも難しいんでしょうか？
>また、顔はB型の方が好きなんですが、A型→B型に変えられたかたは、おられますか？
>もし、するなら費用はどれくらいになりそうですか？
>
>よろしくお願いします
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