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▼朔太郎さんwrote:に返信
みんな"12Rより乗りやすいのは多い…"って書いるんだけど、
ここらで12Rより乗り難いのはってレスを加えて書いておきます。
昨年ドカティ999モノポスト改を1週間程借りて信州等にツーリングに行ったんです。
もちろん憧れもあってドカを借りたんですが…、
難しい〜バイクでしたよ！
長距離ではやはり辛いポジション（12Rより尻を10〜15センチは後退させるポジ）、
高速でのあわわ速度では独自のエンジン音も有って雰囲気抜群なんですが、
肩や頭(なんぼ伏せても頭は半分出てます)にまとわり付く風圧！
調子に乗って膝でも出そうものなら股関節から持っていかれそうに成ります。
(こいつは12でも同じだな)
すこぶる重いクラッチ(古いV-maxよりはましか？ そういっても改良ポンプ付いていたんですが)、
回転を上げないとクランク等のジャイロが効かないのかそういう設計なのか曲がり難い、
こかしたら12よりは遥かに高価な修理代が掛かりそうっと思うと余計に倒せない、
スピードを乗せてトラクションが掛かった時は気持ちいい〜んですが…。
尻と同様、ハンドルの垂れ角が大昔のカフェレーサーみたいで腹筋が無いと肩が凝る。
グワーぁぁんブレーキ時には膝カップをカウルに当てないと
タンクが薄過ぎてニーグリップ出来ない・・・（これは足首から内股にしたら出来ましたが・・）、
変てこなプロジェクターヘッドランプは思ったより明るくシャープにしかも広範囲に路面を照らす
（ハイビームでは丸型に照らし、いやらしくもｄの字が浮き出て来る様はまるでバットマンです！）
、アイドリングからでも走行が可能なトルクには驚いたが、やはりクラッチが・・・。
某有料サーキットでは(帰路で）同伴の12Rと替えっこしたんですが、999の感覚で200kmかなっと
思いメーターを見れば、12Rはなんと250kmは出てる始末です。（他のSSも同じなんかな？-風圧のせいです。）
こう書くと悪口ばっかり言っている様ですが、はっきり言ってちょこっと惚れてます♪
12R以外では999以外は欲しく無い程に・・・(999Rええなあ〜)。
はっきり言って12Rの方が乗りやすいです。簡単です♪
蛇足ですが、オーナーズクラブに入って分ったんですが、12Rが乗り難いって言う人の中には
サスをノーマルセッテイングで乗っている人が多いですね！
もっともっとスプリングレートを抜いてやらないと・・・。 そう思いませんか？（B型も同じ）
少々抜いたぐらいでは高速で振られたりはしないと思います、
そういうのは前後のバランスが悪い事が多いような気がします。
大体、カワサキがリアイニシャルを調整し易い様にレンチを車載工具に入れていれば
みんな結構触れたんでしょうが、結構値段しますもんね。
空気圧も2.9ってのはどうだろ？ 高すぎて怖くないのかな？ 普通2.0〜2.5迄でしょう。
一人乗り限定用にリアのリンクも社外で良いから出して欲しい・・・。
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