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▼naoさんwrote:に返信
>００モデル・・・曲がりニクイ・・・よく聞く話です、私の周りにも同じ事を言われる方大勢おられます、
>さて、この年式の12Rは基本に忠実なライディングをしてあげないとじつに曲がりにくい車体のようです
>まずブレーキング時にフロントがヒヨヒヨするとの事ですが、ニーグリップは大丈夫でしょうか？
>下半身でしっかり車体ほホールドしてあげないと腕に変な力が加わったりしてフロントが安定しない事があります
>次に初期旋回にうつる時フロントブレーキでしっかりFタイヤにトラクションを作ってあげておられるでしょうか？
>Fサスをしっかり沈ませFブレーキと体重移動でFタイヤにしっかりトラクションをかけ前輪を地面に押さえつける
>ような感じでコーナーにアプローチします、とりわけ00モデルはFタイヤをうまく使えないと曲がらないバイクになる
>みたいです、そして旋回中の姿勢これは「ハングオフ」これが基本ですね、不思議な事にこのバイクこのフォームを
>とらないと曲がってくれません・・・そして肝心の旋回中の操作なんですがどちらかと言えば初期旋回で向きを変えて
>完全な立ち上がり重視の乗り方がこの車体には向いてると思います、2次旋回ではあまり向きがかわりません、
>この時もFタイヤにしっかり仕事をさせるのをお忘れなく、リア加重はそこまで意識しなくてもスロットルワークで
>Rタイヤにうまくトラククションを作ってあげればよいでしょう、カギは「いかにFタイヤを上手く使うか！」です
>Fタイヤを上手く使えるようになればこのバイク、グイグイ曲がりますよ！私のもヤン・マエダさんと同じ００マレーシアです
>だいたい00モデルで曲がりにくい場合どこか基本的な操作や加重移動が出来てない事が多いんです、
>なかなか言葉で表現するのは難しいんで分かり難いかもしれませんが、いろいろためしてみて下さい。
フロントを上手くトラクションを掛けつつ曲がるって事ですか〜前を押えつける感じなのでしょうかねぇ・・ブレーキを掛けきってフロントからトラクションが少し抜けた状態からアプローチしていけばいいって事でしょうか？多少フロントにトラクションが残っているって事がキモなのでしょうか？、文面からすると。
あとは基本姿勢は僕はコーナーリング中はほとんどリーンウィズ状態なのでやはりハングオフしないと曲がらないというのは曲がらないバイクって事なんでしょうね。あとはスロットルワークですね。でも１２Ｒはこれが一番難しいような気がしてならないです。（ＴＴ、シフトダウン後、開けたらいきなりトルクがドンって掛かったり（これが乗ってて一番怖かったりします。インジェクション特有なのでしょうかねぇ）、地道に練習しながら自分の範疇内で乗って行きます。ご返答有難うございました。
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