| |
▼たかひろさんwrote:に返信
>０２ １２Ｒ慣らしの方法を教えて下さい。
ベストかどうかは別にして私のやりかた。
・800キロまでの4000rpm慣らし
片道200キロ程度の市街地走行。峠で400キロほど2速3速を中心に走りこむ。スピードを乗せず、リーンアウトでバイクを倒してタイヤをよく揉んでやる。慣らし中はタイヤが滑りやすくハイサイドを起こしやすいのでスロット操作は丁寧に。帰りは高速道路で4速から6速までのアタリをつける。バイク屋に持っていってオイル、フィルターエレメント交換。対向車線から車がこないいろは坂がお奨めでした。
800キロ慣らしが終わったらチェーンのテンションを調整して、注油してください。またボルトが盛大にゆるみます。ほっとくと部品脱落で思わぬ事故を起こすので必ずバイク屋さんに点検してもらいましょう。
・1600キロまでの6000rpm慣らし
なるべく交通量の少ない高速道路、できればサーキットに持っていっていろんなギアで6000rpmまで加速する。加速しきったらそのギアをキープして緩やかにスロットルを戻してエンブレ減速。1速は発進以外使わない。慣らし運転で一定回転キープは段付き磨耗の原因なので禁忌。スロットル全閉でハンチングを起こさなくなったら、ブレーキのアタリをつける。エンブレ、ブレーキを併用して、徐々に強く高速域からの減速を行う。急所をぶつけて走行不能にならないように。特にハードブレーキングは絶対にやらない事。
エンジンオイルは真っ黒かつ金属粉が入っているので時点でもう一度交換。別に真っ黒になるのが悪いという訳ではなく、アタリ付けする為に酷使したエンジンオイルで全開をくれてやるよりは、新品のエンジンオイルで全開にしたほうが気分的に良いでしょう。
免許がなくなる程度の性能は、公道で必要ないですから割り切って使うのも手です。アタリがついていないエンジンは二度と最大出力が出ない訳ではなく、ただ単にアタリがついていないだけです。ですから、ちょっとした整備とあらためてアタリ付けしてやれば最大出力に持っていくことはできますので、慌てる必要はありません。
|
|
|
