| |
▼(初級ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ)銀鮫さんwrote:に返信
こちらこそお久しぶりです、お元気そうですねぇ〜、
私なりの戯言ですが、
先ず何故ピレリにしたかというと、
スチールラジアルの方が乗り心地良い、温度依存性低い（以前ミシュランでコカした事あり）、
因みに絶対グリップ力が劣っていても制動距離はスチールラジアルのほうが短かった、
（昔D204GPとドラゴンコルサとを比較）等々･･･
サーキットでブレーキを引き摺ったままクリップへ飛び込むような走りをしても不安感は
私程度ではありませんでした、潰れる感触は無いですね、
サイド剛性が高いのかな？！
そうだ、スーパーコルサプロの190/55の扁平率は私的に好感触でしたよ、
タイヤ剛性ですが、ミシュランは以前より低いですよね、内圧に依存する性質ですかねぇ、
空気圧はサーキットで前後2.1キロです、首都高等公道で前後2.3程度です。
続いてブレーキですが･･･
キャリパーですが、トキコ6P は酷使しているとレバーストロークが増加します、
これは防ぎようが無い･･･
ニッシンキャスト6Pはカワサキ純正品でありますね（ZX7RR）、
レーバーストロークは殆ど変化しません。
ラジアルポンプはニッシン（鍛造）、ブレンボ（19*20）両方使用しましたがどちらも感触は同じで
効き具合が指の腹に伝わる感触ですね、この季節フロントタイヤがブレーキング時
鳴いても怖くないです、フルードは和光のSPRです、
パッドはZCOOの安い方w ですが、サーキットでも不安ないです、初期から効きますし、
某オークションならば2セットで12600円で購入できますし･･･
又、減りも少ないし後、ベースプレートが他社よりも厚いから熱の影響による歪みにも強い。
PS、金の棒入れました、デフォのサポートですとニッシンキャスト6Pはボルト一箇所が、
若干ですがあたるので小加工が必要でした。
私も道具に依存する性格ですww
長文失礼しました。
|
|
|
![[添付]](./data/tire/image/clip_icon.gif){kind=icon}
