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ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
あれから経ってますが^^;
結果報告をしたいと思います。
ﾏｼﾝはA1型です。
結果は絶賛です♪
詳しい事は記入しますが、STDのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸよりｵｰﾘﾝｸﾞ製のFC842を替えてから、ﾁﾀﾝのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを設けた方が効果が解
ります。
理由：STDのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄを立て、ﾎｲｰﾙを外してみて下さい。
そのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを伸ばした状態で前後を動かしてみて下さい。
かなり、『ｶﾞﾀ』があります。云う事は走行中に『振れ』が発生があり、違和感します。
ｵｰﾘﾝｸﾞ製のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは伸ばした状態でも、『ｶﾞﾀ』が全くありません。
云う事は、走行中に『剛性』が上がり、ﾌｯﾄﾜｰｸが楽しくなります。
要は『注射のﾃｺ原理』と云えば解ると思います。
また、ﾍﾞｰﾀﾁﾀﾆｳﾑ製の『ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』と『強化ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』の違いを説明したいと思います。
・『ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』とは、STDのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの同寸法で制作した物。
・『強化ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』とは、STDより、改良版で理想的な物理で制作した物。
解り易くｲﾗｽﾄ画を作成しました。
●純正（STD）ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄのｲﾗｽﾄ画です。
ご覧の通りに『ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』は可動側のｱｸｽﾙｸﾗﾝﾌﾟと『ｱｸｽﾙﾅｯﾄ』は固定側のｱｸｽﾙｸﾗﾝﾌﾟにあります。
2枚目の構造の問題があります。『ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ』と『ｱｸｽﾙﾅｯﾄ』の上下の振動で横ｽﾞﾚのｶﾞﾀ発生します。
【ＳＴＤ０１.jpg : 76.7KB】
【ＳＴＤ０２.jpg : 100.1KB】
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![[添付]](./data/tire/image/clip_icon.gif){kind=icon}
