| |
▼しゅばさんwrote:に返信
>▼太郎さんwrote:に返信
>>私のギヤも抜けます。それも決まって４速で・・・
>>慣らしは、細心の注意を払って行ったつもりですが・・・
>> どなたか、修理、クレームをした方、居られますか？
>
>久しぶりに返信します、この件については何度も投稿したんですけど今一度アドバイスしときます。
私の場合モチュール３０００Ｖ１０Ｗ４０＋スーパーゾイルこのセットであの早すぎるぐらいのオイル交換をマニュアルどおりやったんですよ。すると全く同じ症状、ギヤが4速でよく抜けエンジンを傷めるのではと心配でチェンジするたび気が気でならなかったですよ。
以下はメーカーに問い合わせしてわかった事・対策方法を報告しますので参考にして下さい。
（原 因）１．添加剤は入れない方が良い。
クラッチ盤の位置が通常より高い位置にあるため、クランクを回転することで飛ぶオイルを補足するため 霧状に飛ばす箇所を設けてあるらしいのですが、それを添加剤で塞いでしまいうまくオイル散布できなくな ってしまう。
２．規定量のオイル
点検窓から見えるオイル量は慣らし中は少なすぎだそうです。高速設定を基本にオイルすら摩擦抵抗とな ると考え送り込む量を最低限にとどめて設計されたエンジンだそうで、規定量ではだいぶ足りないそうで特 に慣らし中とか街中を流すスーピードだとオイルが行き届かない〔特に添加剤がはいってると影響は大か も〕。
（対策方）１．オイル量
点検窓のアッパーレベルをかなり超えるあたりまでいれる
但し、エンジンは回しすぎぬようにヘッドを傷めますよ。アクセルワークは慎重に吹けのいいエンジンなの でオイル量が多かろうと簡単にレッドゾーンまで回りきってしまいますので要注意です。アクセル開度に合 わせてエンジン回転がついてくるまで待ってチェンジって感じでしょうか。音でいえば、ヒュイーンガチャ ヒュイーンガチャのタイミングかな。
２．１５Ｗ５０
当初１０Ｗ４０で充分とバイク屋さんにいわれたのでそのとおりしてたんですが、このトラブルがでてか ら、オイル量だけをまず増やして対処してみたところギヤ抜けの回数は減ったんだけど、それでも時々起き てました。ところが、１５Ｗ５０に変えたらまだ一回も抜けてません。オイル量も規定量より少し多いぐら いあと５００ＫＭも走れば次の交換時期なのにですよ。
現在１６０００ＫＭここに来てやっと心配がなくなったんです。でも当初ギア抜けした時のつなぎの瞬間 に少し傷んだ箇所があるようでノイズが少し気になりますよね。まっ、カワサキ車は長くのっていれば不思 議とこれも直ってきたりするれどね。実際この２５００ＫＭでノイズ・振動もだいぶ軽減され吹けもトルク も良くなって、発進時アクセルをジワーッと開けていくだけでフロントがフーと浮きます。当初のエンジン 特性とだいぶかわっていい感じになってきましたよ。その辺がやっぱカワサキ車のいいところですよね。 ２００００ＫＭでやっとあたりが出てくるんですから。長ーくのっていく楽しみがあると言うもんですよ ね。
以上、簡単なアドバイスですけどほんとにほんとですよ。1回のサイクルでだめだったら2回目ではきっと良い 結果が出るはずですよ。
|
|
|
