トラブル・解決報告

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Re(5):マジでエンジンブロー！！
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エセ★おいなりさん。 - 07/3/20(火) 3:06 -

▼湾岸＠ケンスケさんwrote:に返信
>▼nariさんwrote:に返信
>お怪我の方は大丈夫ですか？客相の対応にはホトホト困るものです。
>結局何回か抗議のTELをしましたが、まったくの無反応でした。
>私は、幸いにも同湾岸の方のご厚意でエンジンを譲って頂いたので、何とかなりそうな感じには
>なりました。
>しかし、先月松に車に追突されまして、仕事用のマシン1000SFも全損させられ、現在療養中です。
>怪我は大したことないので。
>１２ｒですが、いまだにそのままの状態で放置プレイです。
>今年中には何とか復活させたいものです。
>長く乗っているので、乗り換えするのがどうにも嫌なので…
>まぁ壊れたのをストックに考えて乗り換えも一つの手段としてもいいかと思います。
>（買い換えた方が危険度が少ないと思うので）
>↑自分はエンジン程度ではしませんが…
>後は、ヤフオク等で出物を待つしかないでしょう。
>復活させるにも、自分の納得のいくさせ方を…

初めまして、使い方は人それぞれですので一概には言えないでしょうが
どのような回転数を使用してシフトアップすればエンジンブローするのでしょうか？
やはりレッドに針が入った寸前のところでシフトアップなされるような使い方を常時繰り返すのでしょうか？
私はオリジナルコンディションを保ったままのA1マレーシア仕様に乗っておりますが、
このスレを閲覧しておりますと自分も他人事ではないなと不安に駆られて来ました。
カワサキお客様相談室での対応は大した事がないリコール以外は
自社製品でも逆輸入車という事で「日本の車輌では無いですから・・」とすまされてしまうのでしょうか？
日本への12R総輸入元では何もして頂けないのでしょうか？
オリジナルコンディションで乗り続けてブローした場合も「経年による消化です。」
くらいの返答なのでしょうかね。
リコールの多いA1に乗っている私としてはこの件に関して非常に興味が有ります。
また何か動きが有りましたらお教えて下さい宜しくお願いします。