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▼猫男さんwrote:に返信
>皆さんアドバイスありがとうございます。
>なるほど、スパークプラグは考えていませんでした。
>自分としては、空燃比が狂っているのではと思っていましたが、
>点火不良でも起こり得ますね。ただ、始動性も良く、アイドリ
>ングも安定しているので、どうなんでしょう？
>サービスマニュアルにも通常のプラグより３〜４倍の耐久性が
>あると書いてあるし、うむむ・・・
>とりあえず、今週末にエアクリとプラグの辺を点検してみます。
>（プラグ交換ってどうするんだ〜）
原因かどうかは俺にはわかりませんが参考になれば。
当方４０００キロでプラグやらエアクリなどを外して見て見たのですがファンネルや吸気温
センサーが吹き返しで結構汚れていました。
マニュアルにも拭けって書いてあるからこういったセンサー類かもしれませんね。
フレームのフタを取ればすぐ見れます。
キャブクリーナーで拭いてあげてください。
プラグは見てもらえばわかりますが何万キロも使えるであろう形をしています。
ただ、熱値があってないと（極端にノロノロ運転ばかりなど）汚れて火花がでにくくなってる
かもしれませんね。
一番端のプラグだけなら「比較的」簡単にチェックできます。
右側でアクセルワイヤーを外す手間を惜しまないほうが結局ラク。
もし黒かったら再発防止に一番手落としてやるといいかも。
他にはイリジウムプラグは浄化作用があるため実はノロノロ運転向きだったりするので使えると思います。
あんまり回してない俺が茶色だったから全然関係ないかもしれませんが。
エアフィルターは雨の日も走ってるにもかかわらずあまり汚れていませんでした。
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