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▼over0078♪さんwrote:に返進
書き込みありがとうございますｍ−−ｍ
>>店長曰く｢マレーシア仕様だからヨーロッパ仕様にすれば改善する｣との事だったので
>>２週間ほど待ち、ECUの書き換えにてヨーロッパ仕様にしてもらったのが赤いグラフです
>ECUは、書き換えは出来るのですか？私は、知りませんでしたｗ
>
>ECUのﾕﾆｯﾄ事を交換されたでは、っと思いますが・・・・
>>中古購入と同時にテックサーフのフルエキに交換した以外ノーマルであります
>ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを交換されているならば、純正のECUは対応されていると思いますか？
>燃料ｾｯﾃｨﾝｸﾞが大幅に変わって、合っていない状態になりますので、薄くになります。
>
>なので、対策は、【ｻﾌﾞｺﾝ】を設けて補正するしかないと思います。
>また、リミッターについていますので、Cutしないと本来のﾊﾟﾜｰが出ないと思います。
>
>最新ﾏｼﾝのECUは書き換える事は【出来る】と【出来ない】というﾏｼﾝが有りますが、
>12RのECUは書き換えする事は出来ないですｗ
ECUに関しては私も詳しくわかりませんが、車体から取り外して店の人が書き換え業者に送ってられました
２週間ほどして返ってきたECUの品番は送る前と同じだったんで同じものかと、、
ちなみに書き忘れたんですが、青いグラフは「ECUマレーシア」「触媒有り」
赤いグラフは「ECUヨーロッパ」「触媒無し」です。
２回目はしっかりデータが取れる時間があった為、触媒をはずして空燃費センサーをマフラーの奥まで突っ込む為らしいです
>ECUのセッティングがおかしいというのは、一寸勘違いとおもいます。
>STD仕様の場合は、おかしくなりませんが、ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを替えると、純正のECUは処理きれないので、
>合わないの方が正解です。
>吹かした後に『パン！パン！』となりませんか？
>燃料ｾｯﾃｨﾝｸﾞが薄い証拠です。
>
>そのままに、走行しますと、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄになりやすく、間違いなく、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰになりますｗ
一回目の測定中拝見させてもらってたんですが、『バン！バン！』ってなっていましたｗ
アフターファイヤーのでてました
>>レッドバロンなどの電子機器の異常を感知できる設備・・・・
>RB等に見て行ったんですが、電子機器の異常を感知できる設備は、ZX12Rに対応されていると思いませんｗ
>最新ﾏｼﾝ等なら話が解るですが・・・技術の魅力は全く、感じられませんｗ
そうですか、一応近くにカワサキの代理店？みたいのがあるんですがそういったところでも詳しい事はわからないですかね？
>現物確認すれば解ると思いますが、離れている為無理でしょうｗ
私は滋賀県です、それなりの距離でもツーリングがてら行きます＾＾；ほんと詳しい方に観ていただきたい
>●確認したい項目
>・ﾌﾟﾗｸﾞは純正品？
昨日プラグ交換行いました。
入っていたプラグはすべてNGKで
１番CR9EK ２番CR6E ３番CR9EKPA ４番CR9EKPA でした
今回はCR9EKPAに全て交換を行いました
>・ｸｰﾗﾝﾄﾞ液は、どのﾒｰｶｰと品番に使っていますか？
クーラント液はどのメーカーが入っているかわかりません
漏れもなく油温も安定してるのでとりあえずこのまま様子みようかと思っています
>・ｱｰｼﾞﾝｸﾞ＋PPSは設けていますか？←【重要ですｗ】
設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね？
>・ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸの時に、ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧は14.1V以上ですか？（ﾒｲﾝｷｰONの時）
>（高回転辺りに失火なりやすいですｗ）
電圧は計っていたのかな？わかりませんがおそらく計っていないとおもいます
メインキーONにしたときに計ればいいですか？でしたら近いうちに計ってみます
>あとは、拘りある（耐久性の油膜）ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙかな？ｗｗ
NUTEC NC-50 ESTER RACING 10ｗ50 を2000km〜2500kmで交換してます
オイルフィルターも純正品を２回に１回交換しています
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