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▼cocoaさんwrote:に返信
>▼ひげじいさんwrote:に返信
>以前、Ａ１のエンジンを積みたいと言っていた方ですよね？
>前回はあえて回答を控えましたが、サービスマニュアルは持ってますでしょうか？
>照らし合わせれば、分かると思います。
>配線図も載っておりますので、テスターを使って調べればどこがどう違うか分かります。
>冷たいようですが、自己責任で楽しみましょう。
>
>もし、質問されるのであれば、あまりにも大雑把すぎて答えられないと思いますよ
ご親切に、ありがとうございます。あまりにも大雑把すぎてどうもすみませんでした。
B2とB3のサービスマニュアルの配線図での違いはB3からイモビライザー付きになっておますので、今回はエンジン側からだけに絞りました。するとミッションセンサーの配線数が1速から6速まで以外に２本（J・I）多くなっています。同時にカプラーの配線数が違いますのであいません、この配線についてはセンサーと配線ごとB2のものに交換すると解決するのでしょうか。B3とB2のエンジンを機械的に比べてみますと、点火順・バルブタイミング等も違いはないように思います。
火花は飛んでいますし、圧縮も有り燃料も燃焼室に入ります。ただ点火タイミングが合っていないような症状がおこります。B3とB2のエンジンの機械的な構造は基本的に同じと仮定しますと。センサー類をB2にあわせてやることでエンジンがかかると考えるのですが、他に何か忘れている所が有りましたら、お教えいただければ幸いです。ここのQ＆Aは本当に参考になります。多くの方が試行錯誤での失敗や成功例を書き込みしておられます。12Rは気に入って居りますので長く乗りたい思っています。同時にこれから先同型のエンジン本体の入手も難しくなってくると思いますので、できる限り独学でもメンテナンスをしたいと考えます。失敗しても自己責任で頑張りたいと思っております。どうぞよろしくお願いいたします。
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