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▼浩さんwrote:に返信
ども、関西支部所属の銀魂です。
そやな、３年で２回の交換って多いね･･･。
以前乗っていた自動車は６〜７年同じﾊﾞｯﾃﾘｰを使う事が出来ました。（挑戦しただけですよ）
私の12Rは1ヶ月に多くても2回程(概ね月一の乗車)ですが、
今だに1度も上がった事が有りませんので推測で書かせて頂きます。
どうも皆さんの話を聞いていると冬ならいざ知らず、１回の放電で買い換える話を良く耳にしますが、
放電しただけなら充電したら使えませんか？（私なりの持論ですが･･･）
過充電によるものなら話が判りますが、極板が痩せるまでは、
再充電で使用可能なのではないでしょうか？
水が減ると蓄電能力の低下で性能低下になるってのは理解できるのですが･･･？
比重が下がるってのは希硫酸の濃度による電解性能の低下って事で良いのかな？
自動車等で、夏にバッテリーが上がるのはアイドリング等発電能力の低い状態で
使用電気が発電に追い付かなくなるのが原因ですよね。
あと、シールドバッテリーも補水可能な事をご存知でしょうか？（長く使いたければ･･･）
（識者の方が読まれると"危ない!!"って怒られそうですが･･･。）
純正使用でなく、サブコン、電飾、HID、ラップメーター、各種センサーを取り付けている方は、
電気の流れが余分に要るので上がりやすいのかな？
どうも上がる人の話を聞いていると屋外駐車の方が多いようです。
日本製の乾電池よりアメリカ製のデュラセルの方がもちがタフなように、
日本製のバッテリーよりアメリカ製のACデルコの方がタフなバッテリーだと思います。
正直言いますと、電気にはとんと弱くさっぱり判らないので詳しく知りたいです。
電気屋さん、教えてくんろ！！
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